随着中国疫情逐步受到控制,汽车市场开始逐步恢复,整车企业产量恢复性增长带动了芯片需求量的提升,这就造成了供求的暂时失衡。
汽车机械部件的可靠性和耐久性都比较高,所以一些旧车还能开几十年甚至更长时间。但是,电池的耐久性相对较差。三四年后,衰减会更严重。各种电子元器件容易失效,可靠性和耐久性较差。电子元件越多,智能化程度越高,可靠性和耐久性就越差。
1汽车电子体系结构由分布式向集中化方向发展,部分单片机集成在传统车辆分布式体系结构中,每个部件都由其ECU(核心部件为MCU)控制。经济型车辆需要20 ECU,高端车ECU数量高达100辆。
国内替代已成为汽车电子的必由之路。汽车产业链和芯片产业链密不可分,就像MCU芯片一样。平均每辆车将搭载20多个MCU,需要不同类型的MCU芯片。供应是一个难题,但大多数国产汽车电子产品将从国外进口。全部只能依靠供应商增加产能,但目前产能不足。
近半年来,芯片短缺的因素是多方面的,但仍然是上游晶圆厂产能不足、企业仍在疯狂抢购造成的。国际半导体制造商和业界已达成共识,半导体产能不足的局面在2023年前可能无法得到缓解。