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行业资讯

  • 浅谈电子元器件的更新迭代 05-08

    汽车机械部件的可靠性和耐久性都比较高,所以一些旧车还能开几十年甚至更长时间。但是,电池的耐久性相对较差。三四年后,衰减会更严重。各种电子元器件容易失效,可靠性和耐久性较差。电子元件越多,智能化程度越高,可靠性和耐久性就越差。

  • 汽车MCU迎来重大变革 05-07

    1汽车电子体系结构由分布式向集中化方向发展,部分单片机集成在传统车辆分布式体系结构中,每个部件都由其ECU(核心部件为MCU)控制。经济型车辆需要20 ECU,高端车ECU数量高达100辆。

  • MCU芯片需求大涨,国产替代化已然进行 05-07

    国内替代已成为汽车电子的必由之路。汽车产业链和芯片产业链密不可分,就像MCU芯片一样。平均每辆车将搭载20多个MCU,需要不同类型的MCU芯片。供应是一个难题,但大多数国产汽车电子产品将从国外进口。全部只能依靠供应商增加产能,但目前产能不足。

  • MCU国产替代与供需逻辑 04-30

    近半年来,芯片短缺的因素是多方面的,但仍然是上游晶圆厂产能不足、企业仍在疯狂抢购造成的。国际半导体制造商和业界已达成共识,半导体产能不足的局面在2023年前可能无法得到缓解。

  • 原料价格飞涨,车企曲线求“芯” 04-30

    一个小小的筹码,不仅让经销商忧心忡忡,也让车企难以生存。芯片作为半导体工业的重要组成部分,已经影响到各个行业,尤其是在汽车领域面临着“新四化”的转型。然而,从车企产能快速增长到终端“车荒”,这一轮的芯片短缺对车企的影响越来越严重。