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华为全方位扎根半导体领域

来源:网络        发布时间:05-25        点击:
摘要 : 半导体车规级MCU芯片自主可控比亚迪做到了,不再惧怕被人卡脖子了,如今量产装车突破1000万颗。在全球汽车芯片大缺芯的背景下,比亚迪做到了不靠欧美,自主国产化无疑是巨大的成功。
半导体车规级MCU芯片自主可控比亚迪做到了,不再惧怕被人卡脖子了,如今量产装车突破1000万颗。在全球汽车芯片大缺芯的背景下,比亚迪做到了不靠欧美,自主国产化无疑是巨大的成功。MCU作为汽车电子系统内部运算和处理的核心芯片,是实现汽车智能化的关键。现在欧美和国内车企都喊缺芯,其实主要就是缺车规级MCU!

MCU芯片

MCU芯片是功能级芯片,负责汽车各个电子控制系统的运算和处理;

在此次的汽车行业“缺芯”大潮中, MCU芯片是受影响最严重的芯片;

未来,MCU芯片集成度提升是主要的发展方向,也是国产MCU芯片超车的主要机会点;

比亚迪作为国内新能源汽车的代表,在国产MCU芯片上持续的突破,为我国汽车芯片全面实现国产化开了一个好头!

不管是燃油车还是现在的新能源汽车,都需要大量的MCU。燃油车控制发动机、车窗、雨刷、空调等等可能70多颗就够了,随着新能源车崛起,需求就更大了,一辆新能源车最少需要300颗以上的MCU。

而国内的车企不想被国外卡脖子的只有比亚迪,其他的车企以前他们都相信造不如买。

美国断供我们企业落下来后,国内企业看到了靠欧美不是事。像车规级MCU去美化加快了,自产自销成为首选。无形中,美国断供反而帮了我们大忙。随着我们新能源和智能车的快速崛起,像这种车规级MCU占车的成本越来越高,自主可控让美半导体会失去一块很巨大的市场。


MCU芯片

华为重新开始,在半导体领域全方位扎根了。现在华为在武汉40纳米芯片全国产化生产线已经投产,海思自研的EDA tool,自研40nm工艺已经从根开始彻底去美化了。在武汉40nm芯片全国产化生产线已经开始投入生产了,从本质上已经开始慢慢脱离老美了,就会有很多人就会问40nm能干什么,现在小于28nm以下的制程工艺还是有不少来由老美参与,华为想要重新开始,就得重新开始,一点一点的推进,没有有效率的快速发展,只能摸索着前进,而且华为打算明年成28nm的芯片制作,那时候物联网设备的芯片就不在需要老美的芯片了。

华为作为一家科技公司,拥有的高科技数不胜数,我相信在不久的未来华为可以研制出能和老美所媲美的芯片,为华为点赞!有人说40纳米的工艺能干什么,没办法现在的28纳米14纳米7纳米制程工艺还有不少美国技术。不从头开始,是不能摸清楚去美技术的。

从最简单的开始,把40纳米制程工艺全摸一片,这样今年有国产28纳米光刻机,28纳米制程工艺也可以真正去美化了。华为计划,到明年完成20纳米制程工艺没有美国技术。那么到时候在物联网设备上用的28纳米芯片,就真的不需要任何美国技术美国芯片了。华为现在发力的新能源自动驾驶和5G应用工厂码头,电脑笔记本及屏幕等。目标就是28纳米芯片,自主可控都能用自产芯片了。轻舟已过万重山,华为28纳米芯片库存完全可以用到2023年初。只要28纳米国产化生产线投产,美国真拿华为是一点办法都没有了。除了手机受影响外,其他华为大部分业务将彻底摆脱美国长臂管辖,华为这只凤凰也将鹏飞万里了。