汽车MCU迎来重大变革
来源：立深鑫电子 发布时间：05-07 点击：
摘要 : 1汽车电子体系结构由分布式向集中化方向发展，部分单片机集成在传统车辆分布式体系结构中，每个部件都由其ECU（核心部件为MCU）控制。经济型车辆需要20 ECU，高端车ECU数量高达100辆。
随着电动汽车的智能化，汽车处理器迎来了重要的变化。
其原因是，体电子从分布式到集中化的发展，将带来一些基本的MCU集成，并将带来ADAS相关SOC市场的快速拓展。
1汽车电子体系结构由分布式向集中化方向发展，部分单片机集成在传统车辆分布式体系结构中，每个部件都由其ECU（核心部件为MCU）控制。经济型车辆需要20 ECU，高端车ECU数量高达100辆。
汽车电子体系结构呈现出由分布式向集中的发展，由一个域控制器控制多个ECU。
以特斯拉模型3为例，采用了三种高浓度的车身控制器。ECU的数量从14个简化到3个，每个ECU包含3-4个MCU。
此外，特斯拉的自动驾驶仪平台也由原来的分布式（相机有自己的计算能力）转变为集中（相机只负责感知和域控制器的集中操作），这就带来了单片机数量和成本方面的快速下降。
虽然集成了一些简单的单片机，但对电动汽车的总体需求仍在不断增加。
首先，对于安全冗余，ECU集成不会减少与车身和底盘相关的MCU数量，而是削弱了部分MCU的功能，只保留了执行级的功能，操作将统一到上级控制器进行处理。② BMS和VCU需求增加。与燃料车相比，BMS（蓄电池管理系统）和VCU（车辆域控制器）更多。单车MCU消耗量将增加约5。我们预计，中国ADAS相关MCU的市场规模将从1.2亿美元增加到3300万美元，2020-2025年的复合年增长率将达到22%。
