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原料价格飞涨,车企曲线求“芯”

来源:网络        发布时间:04-30        点击:
摘要 : 一个小小的筹码,不仅让经销商忧心忡忡,也让车企难以生存。芯片作为半导体工业的重要组成部分,已经影响到各个行业,尤其是在汽车领域面临着“新四化”的转型。然而,从车企产能快速增长到终端“车荒”,这一轮的芯片短缺对车企的影响越来越严重。
一个小小的筹码,不仅让经销商忧心忡忡,也让车企难以生存。芯片作为半导体工业的重要组成部分,已经影响到各个行业,尤其是在汽车领域面临着“新四化”的转型。然而,从车企产能快速增长到终端“车荒”,这一轮的芯片短缺对车企的影响越来越严重。事实上,车企芯片的短缺,暴露出长期依赖进口和国内汽车监管水平自主研发芯片的现状。业内人士认为,虽然国内芯片研发水平与国外厂商还有差距,但面对日益增长的芯片需求,在相关优惠政策的支持下,车企纷纷选择进入该局,为国内芯片企业带来更多机遇,国内自主可控芯片或将进入黄金期。

芯片

许多汽车企业在这一级别上很难获得产能

汽车芯片是汽车不可缺少的部件之一。普通汽车搭载的车载芯片数量为600块,其中普通车型的MCU芯片约为100块,高端智能车高达300块。汽车MCU是汽车的微控制器,类似人脑,它控制着汽车内的所有电子系统。然而,在全球芯片供需调整的情况下,仅占芯片市场10%的汽车芯片却存在较大的缺口。

据了解,晶圆生产线产能不足是芯片供应不平衡的原因之一。该负责人告诉记者,自去年爆发以来,全球半导体行业一直供不应求,8英寸晶圆芯片的产能缺口最大,预计将持续到今年下半年。

北京商报记者了解到,12英寸晶圆芯片主要用于高端产品,如CPU/GPU逻辑芯片和内存芯片;相关负责人表示,8英寸晶圆芯片主要用于低端产品,如电源管理IC、MCU、汽车半导体等,车载MCU供应不足导致车企减产。

“去年爆发后,行业对下游消费需求极为谨慎,因此晶圆、基板等原材料准备不足,上游厂商不敢扩大产能。去年下半年市场恢复超预期时,上游产能远远不能满足需求,导致价格上涨。此外,近期日本地震和美国得克萨斯州低温天气等,芯片短缺状况进一步恶化“地平线”相关负责人表示。

此外,近年来芯片企业纷纷追求高端芯片的研发,因此8英寸晶圆芯片的产能持续萎缩。硅片短缺导致骨牌效应。覆铜板、PCB板(电子元器件支撑体)、密封测量、芯片等原材料均面临涨价,整个芯片供应链缺货。同时,企业大多以订单生产为主,从订单到供货周期的芯片供应周期可达数月。即使是追加订单的芯片企业短期内也难以供货。

除了原材料短缺外,由于疫情的影响,网上办公等用品的需求也在增加。随着手机和平板电脑需求的增加,汽车芯片的供应受到挤压。中国汽车工业协会副秘书长陈世华认为,供应商将优先满足大消费品需求,汽车芯片供应将被压缩,“去年下半年以来,汽车市场复苏速度远超预期,但芯片供应没有跟上”。

值得注意的是,由于供应短缺,芯片的购买价格飙升。地平线相关负责人透露,目前芯片成交均价已上涨15%-20%。北京商报记者了解到,车企正在寻找更多的经销企业寻找货源,并力争在经销环节获得库存产品,但这种方式获得的芯片数量有限“芯片涨价”,而车企的成本价也会随之上涨”陈光标表示,整车价格短期内应该不会有变化,但也不排除在芯片长期短缺的情况下,整车价格会有所上涨。