汽车机械部件的可靠性和耐久性都比较高，所以一些旧车还能开几十年甚至更长时间。但是，电池的耐久性相对较差。三四年后，衰减会更严重。各种电子元器件容易失效，可靠性和耐久性较差。电子元件越多，智能化程度越高，可靠性和耐久性就越差。

1汽车电子体系结构由分布式向集中化方向发展，部分单片机集成在传统车辆分布式体系结构中，每个部件都由其ECU（核心部件为MCU）控制。经济型车辆需要20 ECU，高端车ECU数量高达100辆。

国内替代已成为汽车电子的必由之路。汽车产业链和芯片产业链密不可分，就像MCU芯片一样。平均每辆车将搭载20多个MCU，需要不同类型的MCU芯片。供应是一个难题，但大多数国产汽车电子产品将从国外进口。全部只能依靠供应商增加产能，但目前产能不足。

事实上，许多用户在PCBA板上使用MOS管。一些PCBA板使用多个同一品牌的MOS管。有时，由于生产过程中零件丢失或损坏，需要更换。此时，原来的MOS管品牌已经没有材料了，所以迫切需要找到一个MOS管来代替它。

静电放电会给电子器件带来破坏性后果，是导致集成电路失效的主要原因之一。随着集成电路技术的不断发展，CMOS电路的特征尺寸不断缩小，管的栅氧厚度越来越薄，芯片面积越来越大，MOS管所能承受的电流和电压也越来越小，外围环境没有改变。